Η λειτουργία τουκυλίνδροςείναι να υποστηρίξει τον μεταφορικό ιμάντα και το βάρος του υλικού. Ο κύλινδρος πρέπει να είναι ευέλικτος και αξιόπιστος. Η μείωση της τριβής μεταξύ της ζώνης και του Idler διαδραματίζει βασικό ρόλο στη ζωή της ζώνης, η οποία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 25% του συνολικού κόστους μεταφορέα. Αν και το Idler είναι ένα μικρό συστατικό σε έναν μεταφορέα ιμάντα και η δομή δεν είναι περίπλοκη, δεν είναι εύκολο να κατασκευαστεί ένα υψηλής ποιότητας Idler. ; ευελιξία κυλίνδρων. Αξονική δυναμική διοχέτευσης.
Impact Idler, ο Impact Idler χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει την επίδραση της έκρηξης στον μεταφορικό ιμάντα στη θέση λήψης του μεταφορέα ιμάντων, κυρίως για το διαβρωτικό περιβάλλον των μονάδων πλύσης άνθρακα, των φυτών που προκαλούν τα φυτά, τα χημικά φυτά και άλλα διαβρωτικά περιβάλλοντα, αυτό, έχει πάνω από 10 φορές την ανθεκτικότητα των συνηθισμένων μετάλλων, πέντε φορές τη διάρκεια ζωής των παραδοσιακών παπουτσιών στηλών, της αντοχής στη διάβρωση και του επιβραδυντικού φλόγας, του αντιστατικού, του ελαφρού βάρους και άλλων χαρακτηριστικών, που χρησιμοποιούνται ευρέως στην εξόρυξη. Το ειδικό πολυμερές υλικό για το σώμα του κυλίνδρου έχει παρόμοιες μηχανικές ιδιότητες στο χάλκινο, έχει καλή αντοχή στη φθορά και έχει καλή απόδοση αυτοεξυπηρέτησης, η οποία δεν βλάπτει τη ζώνη. Ο κύλινδρος buffer έχει ανώτερη απόδοση κατά της διάσπασης. Το σώμα του κυλίνδρου και οι σφραγίδες είναι κατασκευασμένα από πολυμερή υλικά, τα οποία είναι ανθεκτικά στη διάβρωση. Όταν χρησιμοποιείται σε διαβρωτικές περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής μπορεί να φτάσει περισσότερο από 5 φορές εκείνη των συνηθισμένων κυλίνδρων.
Ο κύλινδρος buffer είναι ελαφρύς σε βάρος και έχει μικρή αδράνεια περιστροφής. Το ειδικό πολυμερές υλικό για τον κύλινδρο είναι ελαφρύ σε βάρος, το ειδικό βάρος είναι το ένα έβδομο του χάλυβα και ο κύλινδρος που κατασκευάζεται από αυτό το υλικό είναι περίπου το ήμισυ του βάρους του συνηθισμένου κυλίνδρου, η περιστροφική αδράνεια είναι μικρό, Και η τριβή μεταξύ του κυλίνδρου και της ζώνης είναι μικρή.
Ο κύλινδρος buffer είναι εγκατεστημένος κάτω από το τμήμα λήψης του μεταφορέα για να μειώσει την επίδραση του υλικού στον μεταφορικό ιμάντα κατά τη διάρκεια της έκρηξης, έτσι ώστε να παρατείνεται η διάρκεια ζωής του μεταφορικού ιμάντα. Η απόσταση των κυλίνδρων buffer είναι γενικά 100-600 mm.
Από την άποψη της εγκατάστασης, ο κυλίνδρος buffer είναι να βελτιώσει την πυκνότητα της εγκατάστασης. Το δεύτερο είναι να ελέγχετε συχνά και να αντικαταστήσετε τον κατεστραμμένο κύλινδρο στο χρόνο. Για τους μεταφορικούς ιμάντες με μεγάλες σταγόνες, συνιστάται να εγκαταστήσετε ένα κλειδί αέρα buffer και να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο buffer με ένα buffer κρεβάτι. Από την άποψη της αγοράς, οι ακόλουθες προφυλάξεις προβάλλονται ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κυλίνδρου buffer: ακτινική εκδήλωση του κυλίνδρου, ευελιξία του κυλίνδρου, αξονικής ορμής διοχέτευσης, απόδοσης με σκόνη του κυλίνδρου, αδιάβροχης απόδοσης, αξονικού ρουλεμάν του κύλινδρου , αντίσταση κρούσης του κυλίνδρου, κλπ.
Όταν η τριβή μεταξύ του κυλίνδρου μεταφορέα του ιμάντα και του ιμάντα καθιστά τη θερμοκρασία να υπερβαίνει το όριο, η συσκευή ανίχνευσης που είναι εγκατεστημένη κοντά στον κύλινδρο στέλνει ένα σήμα υπερβολικής διαδρομής και αφού ο δέκτης λαμβάνει το σήμα, μετά από καθυστέρηση 3S, καθιστά την εκτέλεση μέρους του Η δράση, κόβει την παροχή ρεύματος του κινητήρα και ο μεταφορέας σταματά αυτόματα, η οποία παίζει ρόλο στην προστασία της θερμοκρασίας.
Εάν ο μεταφορέας αποτύχει, όπως ο κινητήρας καίγεται, το τμήμα μηχανικής μετάδοσης είναι κατεστραμμένο, ο ιμάντας ή η αλυσίδα σπάει, ο ιμάντας γλιστρά κλπ. Και ο μαγνητικός διακόπτης στον αισθητήρα ατυχήματος SG που είναι εγκατεστημένος στον μεταφορέα είναι κίνητρο. να μην είναι κλειστό ή να μην μπορεί να κλείσει με την κανονική ταχύτητα, τότε το σύστημα ελέγχου θα είναι σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά ορίου κατά του χρόνου μετά από μια ορισμένη καθυστέρηση και το κύκλωμα προστασίας ταχύτητας θα διαδραματίσει κάποιο ρόλο, έτσι ώστε να μπορεί να εκτελεστεί μέρος της δράσης , και η τροφοδοσία του κινητήρα θα αποκοπεί για να αποφευχθεί η επέκταση του ατυχήματος.
Το Bunker Coal είναι εφοδιασμένο με υψηλά και χαμηλά δύο ηλεκτρόδια επιπέδου άνθρακα, όταν το bunker άνθρακα δεν μπορεί να βάλει άνθρακα λόγω χωρίς άδειο αυτοκίνητο, το επίπεδο άνθρακα θα αυξηθεί σταδιακά, όταν το επίπεδο άνθρακα αυξάνεται στο υψηλό ηλεκτρόδιο, η δράση προστασίας του επιπέδου άνθρακα, Ξεκινώντας από τον πρώτο μεταφορέα ιμάντα, κάθε μεταφορέας σταματά με τη σειρά του λόγω του σωρού ουράς του άνθρακα.
