Τώρα ο μεταφορικός ιμάντας έχει γίνει ο κύριος εξοπλισμός για τη μεταφορά χύδην υλικών και η χρήση του έχει ιστορία 200 ετών. Το 1795 χρησιμοποιήθηκε στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες για τη μεταφορά σιτηρών. Μετά τον εικοστό αιώνα, η εφαρμογή του ιμάντα μεταφοράς έγινε όλο και πιο εκτεταμένη και έγινε ο κύριος εξοπλισμός μεταφοράς άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματος. Σε ορισμένους τομείς, έχει αντικαταστήσει τα κοινά μέσα μεταφοράς αυτοκινήτων, πλοίων και τρένων, γεγονός που εξοικονομεί πολύ το κόστος μεταφοράς. Ειδικά τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη της βιομηχανίας και της επιστήμης και της τεχνολογίας, τα χαρακτηριστικά μεταφοράς της μεγάλης χωρητικότητας, των μεγάλων αποστάσεων και της υψηλής ταχύτητας ιμάντα έχουν γίνει το κύριο ρεύμα της ανάπτυξης των μεταφορικών ταινιών. Οι μεταφορικές ταινίες χρησιμοποιούνται ευρέως σε βιομηχανικούς τομείς όπως η μεταλλουργία, η εξόρυξη, η χημική βιομηχανία, τα λιμάνια και οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας. Οι μεταφορικές ταινίες χρησιμοποιούνται κυρίως στη μεταφορά υλικών χύδην και έχουν χαρακτηριστικά μεταφοράς που δεν έχουν άλλοι τρόποι μεταφοράς, παρουσιάζοντας καλή οικονομική απόδοση. Τα κύρια πλεονεκτήματα των μεταφορικών ταινιών είναι τα ακόλουθα.
(1) Χαμηλή αντίσταση λειτουργίας. Οι ρελαντί που χρησιμοποιούνται για τη στήριξη του μεταφορικού ιμάντα μπορούν να περιστραφούν, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αντίσταση λειτουργίας.
(2) Μεγάλη απόσταση μεταφοράς. Λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού και εγκατάστασης, ο μεταφορικός ιμάντας μπορεί να μεταφερθεί σε μεγάλες αποστάσεις και η απόσταση γενικά δεν είναι περιορισμένη.
(3) Καλές οικονομικές επιδόσεις. Με την ίδια απόσταση μεταφοράς και το ίδιο βάρος εμπορευμάτων, το κόστος των ιμάντα μεταφοράς είναι φθηνότερο από άλλους τύπους εξοπλισμού μεταφοράς. Και το κόστος σχεδιασμού, κατασκευής, εγκατάστασης και συντήρησης είναι σχετικά χαμηλό.
(4) Η γωνία κλίσης μεταφοράς είναι μεγάλη. Ο μεταφορέας μεγάλης κλίσης που αναπτύχθηκε τώρα μπορεί να αυξήσει τη γωνία κλίσης μεταφοράς σε 60°-90°.
Αυτό είναι κάτι που δεν διαθέτουν άλλοι τύποι εξοπλισμού μεταφοράς.
5) Υψηλή ταχύτητα. Η ταχύτητα του ιμάντα που χρησιμοποιείται στην Κίνα έχει φτάσει τα 3,5-4,2 m/s, η οποία είναι γρήγορη και αποτελεσματική. Με την ανάπτυξη μεγάλης κλίμακας μεταφορικής ταινίας, εκτός από τα παραπάνω πλεονεκτήματα, υπάρχουν επίσης τα πλεονεκτήματα της υψηλής ισχύος, χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, ομαλή λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κ.λπ., έτσι ώστε η λειτουργία του να είναι ασφαλής και αξιόπιστη, να είναι ευκολότερος να ελέγχεται αυτόματα και ο κύκλος χρήσης να είναι μακρύς. Παρόλο που ο μεταφορικός ιμάντας βελτιώνει την απόδοση μεταφοράς, μειώνει το κόστος και καλύπτει επίσης τις ανάγκες μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και μεγάλου όγκου, κάνει επίσης το σχεδιασμό του όλο και πιο περίπλοκο, εξετάζει όλο και περισσότερους παράγοντες και επίσης αυξάνει το οικονομικό κόστος. Επί του παρόντος, ο σχεδιασμός του μεταφορικού ιμάντα υιοθετεί κυρίως παραδοσιακές μεθόδους σχεδιασμού και σχεδιάζεται σύμφωνα με χρόνια συσσωρευμένης εμπειρίας και παραμέτρους σχεδιασμού. Η παραδοσιακή μέθοδος μπορεί να ικανοποιηθεί μόνο με το σχεδιασμό του μεταφορέα μικρής απόστασης, συμπεριλαμβανομένης της δομής, του μεγέθους και της επεξεργασίας και κατασκευής κ.λπ., αλλά δεν μπορεί να αναλύσει το δυναμικό πρόβλημα του συστήματος και δεν εμπλέκονται τα χαρακτηριστικά κίνησης στη διαδικασία μεταφοράς. Ειδικά για τον νέο τύπο μεταφορέα, η απόδοση μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων, υψηλής ταχύτητας και άλλων επιδόσεων καθιστά εμφανή ορισμένα από τα αρχικά προβλήματα με μικρό αντίκτυπο, όπως το υψηλό κόστος ολόκληρου του μηχανήματος, το πρόβλημα αντίστασης λειτουργίας στη διαδικασία μεταφοράς, η επιλογή του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η μη φυσιολογική τάση του ιμάντα.
6) Λόγω των διαφορετικών προδιαγραφών και μοντέλων μεταφορικών ταινιών, το κόστος επένδυσης είναι διαφορετικό. Γενικά, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταφοράς, τόσο υψηλότερο είναι το κόστος. Στις μέρες μας, οι μεταφορείς μεγάλων αποστάσεων χρησιμοποιούνται ευρέως, επομένως είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εύλογος δομικός σχεδιασμός και ανάλυση απόδοσης για τη μείωση του κόστους. Τα κύρια κόστη που πρέπει να ληφθούν υπόψη στη διαδικασία επεξεργασίας και κατασκευής των μεταφορέων είναι: μεταφορικοί ιμάντες, κινητήρες μετάδοσης κίνησης, πλαίσια και ρελαντί.
7) (1) Μειώστε τον αριθμό των κυλίνδρων. Ανάλογα με τον τύπο του ιμάντα, το πλάτος και την ταχύτητα λειτουργίας, η σχεδιαστική απόσταση των ρελαντί είναι διαφορετική. Ο αριθμός των κυλίνδρων επηρεάζει άμεσα το κόστος, επομένως η απόσταση του στηρίγματος πρέπει να σχεδιάζεται εύλογα, να λαμβάνεται υπόψη η σχέση μεταξύ σταθερότητας λειτουργίας και κόστους και η απόσταση του στηρίγματος πρέπει να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο με βάση τη διασφάλιση της σταθερότητας της λειτουργίας. Η τεχνολογία μειώνει το κόστος και μειώνει το πρόβλημα συντονισμού κατά τη λειτουργία του ιμάντα μεταφοράς.
(2) Μειώστε την αντίσταση λειτουργίας του μεταφορέα. Ο μεταφορέας θα παράγει αντίσταση λειτουργίας και θα καταναλώνει ενέργεια κατά τη λειτουργία, επομένως είναι απαραίτητο να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η αντίσταση λειτουργίας. Το μέγεθος της αντίστασης λειτουργίας σχετίζεται άμεσα με την ποιότητα της επεξεργασίας, της κατασκευής και της εγκατάστασης του κυλίνδρου.
(3) Μειώστε το κόστος των μεταφορικών ταινιών. Στην επιλογή των μεταφορικών ταινιών, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον τύπο με χαμηλή τάση και χαμηλή αντοχή, γεγονός που μπορεί να μειώσει το κόστος των μεταφορικών ταινιών. Η χρήση της μεθόδου μετάδοσης τριβής πολλαπλών σημείων και της μεθόδου τμηματικής μετάδοσης κίνησης μπορεί να μειώσει την τάση του μεταφορικού ιμάντα.
(4) Επιλέξτε ένα λογικό σύστημα κίνησης. Η συσκευή κίνησης είναι η συσκευή ενεργειακής ισχύος του μεταφορέα, η οποία συχνά χρησιμοποιεί υψηλή ισχύ για να καλύψει τις ανάγκες της ροπής εκκίνησης, αλλά θα προκαλέσει επίσης το πρόβλημα δόνησης του μεταφορέα. Προκειμένου να μειώσουν τους κραδασμούς, οι ερευνητές ανέπτυξαν νέες τεχνολογίες εκκίνησης, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί με τη χρήση τεχνολογίας μαλακής εκκίνησης. Επί του παρόντος, οι συσκευές μαλακής εκκίνησης που χρησιμοποιούνται συνήθως περιλαμβάνουν μετατροπείς συχνότητας, υδραυλικούς ζεύκτες ρύθμισης ταχύτητας και συσκευές μαλακής εκκίνησης CST, κ.λπ., οι οποίοι έχουν βελτιώσει σημαντικά τα οικονομικά οφέλη.
