Όλοι οι τύποι κυλίνδρων ρελαντί χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας χαλύβδινους σωλήνες ειδικούς για το ρελαντί, καθίσματα ρουλεμάν με στάμπα και άξονες ψυχρής έλξης. Τα σφραγισμένα έδρανα ρουλεμάν συγκολλούνται στο σώμα του αδρανούς κυλίνδρου χρησιμοποιώντας συγκόλληση θωρακισμένη με αέριο διοξείδιο του άνθρακα. Πρέπει να παρέχονται αξιόπιστα μέτρα στεγανοποίησης έναντι της σκόνης και της βροχής και στα δύο άκρα του κυλίνδρου και η λίπανση πραγματοποιείται με γράσο με βάση το λίθιο.

Όλοι οι μεταφορικοί ιμάντες είναι εξοπλισμένοι με διπλά καθαριστικά, τύπου H και τύπου P, χρησιμοποιώντας λεπίδες ξύστρας πολυουρεθάνης. Στην ουρά και στη συσκευή κατακόρυφης τάνυσης κάθε μεταφορικής ταινίας εγκαθίστανται καθαριστικά κενού ξύστρας πολυουρεθάνης υψηλού μοριακού βάρους. Τα καθαριστικά είναι εξοπλισμένα με συσκευές ελέγχου αυτόματης ρύθμισης πίεσης για να διασφαλιστεί ότι η λεπίδα διατηρεί τη σωστή πίεση στον ιμάντα ανά πάσα στιγμή, διατηρώντας καλή επαφή με τον ιμάντα για την αποτελεσματική αφαίρεση των υλικών που προσκολλώνται στον ιμάντα.

Οι ιμάντες μεταφοράς πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις για μακροχρόνια συνεχή λειτουργία. Η εκκίνηση, η λειτουργία και ο τερματισμός λειτουργίας πρέπει να είναι ομαλή και με ασφάλεια αξιόπιστη. Όλοι οι μεταφορικοί ιμάντες έχουν σχεδιαστεί για εκκίνηση και πέδηση με πλήρες φορτίο. Κατά τη διάρκεια συνεχούς λειτουργίας πλήρους φορτίου, όταν η τάση είναι εντός 10% της ονομαστικής τιμής ή η συχνότητα κυμαίνεται εντός ±5% της ονομαστικής συχνότητας ή και η τάση και η συχνότητα αλλάζουν ταυτόχρονα, αλλά η απόλυτη τιμή της συνδυασμένης διακύμανσής τους κάνει να μην υπερβαίνει το 10%, ο μεταφορικός ιμάντας θα πρέπει να μπορεί να ξεκινά ομαλά χωρίς να καταστρέφει τον εξοπλισμό, με το ρεύμα πλήρους φορτίου να μην υπερβαίνει το ονομαστικό ρεύμα. Όταν λειτουργεί υπό συνθήκες σχεδιασμού, η ονομαστική χωρητικότητα του κινητήρα του ιμάντα μεταφοράς δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το 120% της ισχύος που απαιτείται για τη μέγιστη κατάσταση λειτουργίας του κινούμενου εξοπλισμού.