Ο μεταφορικός ιμάντας, επίσης γνωστός ως μεταφορικός ιμάντας, είναι το κύριο συστατικό του ιμάντα μεταφοράς, γνωστός και ως ιμάντας, και ο μεταφορικός ιμάντας διπλασιάζεται ως μηχανισμός έλξης και μηχανισμός έδρασης. Η σύνθεση και η αρχή λειτουργίας του μεταφορικού ιμάντα έχουν ως εξής, τα οποία περιλαμβάνουν κυρίως τα ακόλουθα μέρη: μεταφορική ταινία (κοινώς γνωστή ως ιμάντας), ρελαντί και ενδιάμεσο πλαίσιο, διάταξη τάνυσης κυλίνδρων, διάταξη πέδησης, συσκευή καθαρισμού και συσκευή εκφόρτωσης.
Ο άνω ιμάντας της ατράκτου του συνηθισμένου ιμάντα μεταφοράς είναιυποστηρίζεται από ρελαντί σε σχήμα γούρνας για την αύξηση της διατομής της ροής και ο κάτω ιμάντας είναι το τμήμα επιστροφής (ο κενός ιμάντας που δεν είναι φορτωμένος) και ο κάτω ρελαντί είναι γενικά ένας επίπεδος αδρανής. Οι μεταφορικές ταινίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για οριζόντια, κεκλιμένη και κάθετη μεταφορά. Για συνήθη ιμάντα μεταφοράς με κλίση προς τα πάνω, η γωνία κλίσης του δεν υπερβαίνει τις 18° και η προς τα κάτω μεταφορά δεν είναι
Πάνω από 15°. Ο μεταφορικός ιμάντας τυλίγεται μέσω της τροχαλίας μετάδοσης και του κυλίνδρου αναστροφής της ουράς για να σχηματίσει έναν άπειρο δακτυλιοειδή ιμάντα. Το πάνω και το κάτω μέρος του μεταφορικού ιμάντα στηρίζονται στους κυλίνδρους. Η διάταξη τάνυσης δίνει στον μεταφορικό ιμάντα τη δύναμη τάνυσης που απαιτείται για τη σωστή λειτουργία του. Κατά την εργασία, ο κύλινδρος μετάδοσης κίνησης οδηγεί τον μεταφορικό ιμάντα να περάσει μέσα από την τριβή μεταξύ αυτού και του μεταφορικού ιμάντα. Το υλικό φορτώνεται στον μεταφορικό ιμάντα από το σημείο φόρτωσης για να σχηματίσει μια συνεχή κίνηση της ροής, η οποία εκφορτώνεται στο σημείο εκφόρτωσης. Γενικά, το υλικό φορτώνεται στον επάνω ιμάντα (τμήμα ρουλεμάν) και εκφορτώνεται στο τύμπανο κεφαλής (εδώ, δηλαδή, το τύμπανο μετάδοσης), και μπορεί επίσης να εκφορτωθεί στη μέση χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή εκφόρτωσης. Οι ιμάντες μεταφοράς είναι τα πιο ακριβά και επιρρεπή στη φθορά των εξαρτημάτων των ταινιών μεταφοράς. Κατά τη μεταφορά λειαντικών υλικών όπως σιδηρομετάλλευμα, η ανθεκτικότητα του μεταφορικού ιμάντα θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά. φορά
Η βελτίωση της πρόσφυσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να εξεταστεί από τις ακόλουθες τρεις πτυχές:
(1) Αύξηση της γωνίας φακέλου % Για περιπτώσεις που απαιτούν μεγαλύτερη πρόσφυση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί απλή μετάδοση διπλής κύλισης για να αυξηθεί η περιφέρεια
Τυλίξτε γωνίες.
(2) Αύξηση του συντελεστή τριβής "Τα συγκεκριμένα μέτρα μπορούν να καλύψουν την επένδυση με μεγάλο συντελεστή τριβής στο τύμπανο μετάδοσης για να αυξηθεί ο συντελεστής τριβής.
Μέσα από την επεξεργασία της παραπάνω αρχής μετάδοσης, μπορεί να φανεί ότι η αύξηση της γωνίας περιβλήματος είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για να αυξηθεί η πρόσφυση.
Επομένως, αυτή η μέθοδος προορίζεται να χρησιμοποιηθεί στη μετάδοση.
(3) Αυξήστε τη δύναμη τάνυσης. Η αύξηση της αρχικής τάσης μπορεί να αυξήσει την τάση του μεταφορικού ιμάντα στο σημείο διαχωρισμού του κυλίνδρου μετάδοσης, αν και είναι εφικτό να βελτιωθεί η ελκτική δύναμη. Ωστόσο, λόγω της αύξησης "το τμήμα του μεταφορικού ιμάντα πρέπει να αυξηθεί αναλόγως, ώστε να αυξηθεί το δομικό μέγεθος της συσκευής μετάδοσης, κάτι που είναι αντιοικονομικό. Επομένως, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται στη σχεδίαση. Αλλά κατά τη λειτουργία, λόγω της επιμήκυνσης του μεταφορικού ιμάντα, η τάση μειώνεται, με αποτέλεσμα μείωση της πρόσφυσης και η τάση μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα.
