Επί του παρόντος, στην πρακτική της μηχανικής, οι άνθρωποι επιλέγουν κυρίως να χρησιμοποιούν ακτινικά ρουλεμάν βαθιά αυλάκωση και κωνικά ρουλεμάν. Τα κωνικά έδρανα κυλίνδρων χρησιμοποιούνται γενικά σε σκληρά εργασιακά περιβάλλοντα. Στο σχεδιασμό της δομής, το ρουλεμάν συνήθως υιοθετεί ένα μεγάλο ρουλεμάν κάλισης και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ειδικά ο οριζόντιος κύλινδρος, υπάρχει πολύ ξηρό γράσο μεταξύ των κυλιόμενων στοιχείων και δεν μπορεί να αποφορτιστεί αυτόματα, επιταχύνοντας έτσι τη φθορά του ρουλεμάν και η διάρκεια ζωής μειώνεται σημαντικά. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο και να αυξηθεί η ικανότητα φορτίου του idler, τα κωνικά ρουλεμάν με μεγάλη ικανότητα φορτίου χρησιμοποιούνται στον υπολογισμό του σχεδιασμού, έτσι ώστε το γράσο να μπορεί να εκφορτιστεί αυτόματα.
Σε γενικές γραμμές, επιλέγουμε και χρησιμοποιούμε ρουλεμάν 204 και 205 σειράς σειράς. Ωστόσο, με τη συνεχή εμφάνιση ειδικών ρουλεμάν, τα ειδικά έδρανα έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως, έτσι ώστε το συνολικό επίπεδο ποιότητας των ρουλεμάν να βελτιωθεί σημαντικά. Μετά από πολλά δεδομένα δοκιμών, αποδεικνύεται ότι ακόμη και κάτω από πολύ σκληρές συνθήκες, η περιστροφική αντίσταση του ειδικού ρουλεμάν είναι χαμηλή και η πειραματική ζωή αυξάνεται σε μεγάλο βαθμό, η οποία μπορεί να φτάσει πάνω από 10 φορές από εκείνη του εδράνου των 204. Αυτό δείχνει ότι η χρήση ειδικών ρουλεμάν για ρουλεμάν μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν, αλλά και να βελτιώσει τη συνολική ποιότητα των ρουλεμάν137.
Το ρουλεμάν είναι ένα από τα σημαντικά συστατικά του κυλίνδρου και η επιλογή του είναι κατάλληλη και η ποιότητα είναι πολύ κρίσιμη, η οποία επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου. Στη λειτουργία του μεταφορέα του ιμάντα, ο κύλινδρος έχει υψηλή ταχύτητα περιστροφής, η οποία φέρει κυρίως την ακτινική δύναμη και φέρει επίσης μια ορισμένη αξονική δύναμη. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του Idler και τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται παραπάνω, επιλέγονται συνήθως τα ρουλεμάν με σφαίρες βαθιάς αυλάκωσης.
Η υπερβολική φθορά είναι η κύρια μορφή αποτυχίας των κυλιόμενων ρουλεμάν και η ακατάλληλη λίπανση, ο ακατάλληλος τύπος λιπαντικού ή η σύνθεση είναι μεταξύ των βασικών παραγόντων που προκαλούν υπερβολική φθορά. Ως εκ τούτου, πρέπει να αποδίδουμε μεγάλη σημασία στην επιλογή των μεθόδων λίπανσης και των ποικιλιών λιπαντικών των κυλιόμενων ρουλεμάν.
Από την άποψη της λίπανσης, υπάρχουν δύο τρόποι:
(1) Η λίπανση πετρελαίου ενός χρόνου, επειδή αυτή η μέθοδος λίπανσης στον κύλινδρο στο μεσαίο και αργά στάδιο της φθοράς, η αντίσταση της λειτουργίας αυξάνεται γρηγορότερα και η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν είναι επίσης μικρότερη, έτσι ώστε η μακροπρόθεσμη λειτουργία της υποστήριξης δεν είναι κατάλληλη για αυτόν τον τρόπο (2) μπορεί να είναι η λίπανση με πετρέλαιο. Αυτή η μέθοδος όχι μόνο βελτιώνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, αλλά διατηρεί επίσης μια σταθερή αντίσταση του κυλίνδρου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε κυλιόμενα ρουλεμάν χωρίζονται σε τρεις κύριες κατηγορίες, δηλαδή τα έλαια, τα λίπη και τα στερεά λιπαντικά, με τα λίπη να είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα. Λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς της δομής κυλίνδρων και τις διαφορετικές συνθήκες χρήσης, χρησιμοποιείται γενικά λίπανση λίπανσης. Υπάρχουν συνήθως τρεις κύριοι τύποι λίπους που χρησιμοποιούνται συνήθως σε μηχανήματα εξόρυξης άνθρακα: λίπους με βάση το ασβέστιο, λίπους με βάση το νάτριο και λιθίου με βάση το λίθιο.
