Προς το παρόν, στην πρακτική της μηχανικής, οι άνθρωποι επιλέγουν κυρίως να χρησιμοποιούν ακτινικά ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης και κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων. Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων χρησιμοποιούνται γενικά σε σκληρά περιβάλλοντα εργασίας. Στο σχεδιασμό της κατασκευής, το ρουλεμάν υιοθετεί συνήθως ένα μεγάλο ρουλεμάν και κατά τη λειτουργία, ειδικά στον οριζόντιο κύλινδρο, υπάρχει πολύ ξηρό γράσο μεταξύ των στοιχείων κύλισης και δεν μπορεί να εκφορτιστεί αυτόματα, επιταχύνοντας έτσι τη φθορά του ρουλεμάν και η διάρκεια ζωής μειώνεται σημαντικά. Προκειμένου να αποφευχθεί αυτό το φαινόμενο και να αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα του ρελαντί, στον υπολογισμό του σχεδιασμού χρησιμοποιούνται κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων με μεγάλη φέρουσα ικανότητα, έτσι ώστε το γράσο να μπορεί να αποφορτιστεί αυτόματα.
Γενικά, επιλέγουμε και χρησιμοποιούμε ρουλεμάν κύλισης σειράς 204 και 205. Ωστόσο, με τη συνεχή εμφάνιση ειδικών ρουλεμάν, ειδικά ρουλεμάν έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως, επομένως το συνολικό επίπεδο ποιότητας των ρουλεμάν μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά. Μετά από πολλά δεδομένα δοκιμών, αποδεικνύεται ότι ακόμη και κάτω από πολύ σκληρές συνθήκες, η αντίσταση περιστροφής του ειδικού ρουλεμάν είναι χαμηλή και η πειραματική ζωή αυξάνεται σημαντικά, η οποία μπορεί να φτάσει περισσότερο από 10 φορές αυτή του ρουλεμάν 204. Αυτό δείχνει ότι η χρήση ειδικών ρουλεμάν για ρουλεμάν κυλίνδρων μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν, αλλά και να βελτιώσει τη συνολική ποιότητα των ρουλεμάν κυλίνδρων137.
Το ρουλεμάν είναι ένα από τα σημαντικά εξαρτήματα του κυλίνδρου και η επιλογή του είναι κατάλληλη και η ποιότητα είναι πολύ κρίσιμη, γεγονός που επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου. Στη λειτουργία του ιμάντα μεταφοράς, ο κύλινδρος έχει υψηλή ταχύτητα περιστροφής, η οποία φέρει κυρίως την ακτινική δύναμη και επίσης φέρει μια ορισμένη αξονική δύναμη. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος του ρελαντί και τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται παραπάνω, συνήθως επιλέγονται ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση.
Η υπερβολική φθορά είναι η κύρια μορφή αστοχίας των ρουλεμάν κύλισης και η ακατάλληλη λίπανση, ο ακατάλληλος τύπος ή η σύνθεση λιπαντικού είναι μεταξύ των βασικών παραγόντων που προκαλούν υπερβολική φθορά. Επομένως, πρέπει να δώσουμε μεγάλη σημασία στην επιλογή των μεθόδων λίπανσης και των λιπαντικών ποικιλιών ρουλεμάν κύλισης.
Από την άποψη της λίπανσης, υπάρχουν δύο τρόποι:
(1) εφάπαξ λίπανση λαδιού, επειδή αυτή η μέθοδος λίπανσης στον κύλινδρο στο μεσαίο και τελευταίο στάδιο φθοράς, η αντίσταση λειτουργίας του αυξάνεται γρηγορότερα και η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν είναι επίσης μικρότερη, επομένως η μακροχρόνια λειτουργία του στηρίγματος δεν είναι κατάλληλη για αυτόν τον τρόπο (2) μπορεί να είναι λίπανση με έγχυση λαδιού. αυτοκινητοδρόμιο. Αυτή η μέθοδος όχι μόνο βελτιώνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, αλλά διατηρεί επίσης μια σταθερή αντίσταση του κυλίνδρου κατά τη λειτουργία.
Τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται στα ρουλεμάν κύλισης χωρίζονται σε τρεις κύριες κατηγορίες, συγκεκριμένα λάδια, γράσα και στερεά λιπαντικά, με τα γράσα να είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα. Λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς της δομής του κυλίνδρου και τις διαφορετικές συνθήκες χρήσης, χρησιμοποιείται γενικά η λίπανση με γράσο. Υπάρχουν συνήθως τρεις κύριοι τύποι γράσων που χρησιμοποιούνται συνήθως στα μηχανήματα εξόρυξης άνθρακα: γράσα με βάση το ασβέστιο, γράσα με βάση το νάτριο και γράσα με βάση το λίθιο.
