Μεταφορικές ταινίες με απότομη γωνία προς τα πάνω και προς τα κάτω.
Αυτό το μοντέλο είναι ένα βασικό έργο του εθνικού "Έβδομου Πενταετούς Σχεδίου" και η βασική του τεχνολογία, το "σετ κυλίνδρων με βαθιές αυλακώσεις διπλής σειράς σε σχήμα V", έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μέχρι στιγμής, έχουν τεθεί σε χρήση περισσότερες από 50 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 11 μονάδων με γωνία 25 μοιρών, 5 μονάδων με γωνίες 26 έως 28 μοιρών και 2 μονάδων με γωνία 30 μοιρών, διαμορφώνοντας ουσιαστικά ένα τυποποιημένο προϊόν που βρίσκεται σε ηγετικό επίπεδο στην εγχώρια αγορά. Τα τελευταία χρόνια, με βάση την τρέχουσα κατάσταση των ιμάντων μεταφοράς στα εγχώρια ανθρακωρυχεία, πολλά ανθρακωρυχεία έχουν ζητήσει την προώθηση ιμάντα μεταφοράς με απότομη γωνία προς τα πάνω. Με βάση την επιτυχή ανάπτυξη των μεταφορικών ταινιών απότομης γωνίας προς τα πάνω, έχει πραγματοποιηθεί μια σειρά σχεδίασης για να επεκτείνει το εύρος χρήσης για να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικών πλάτους, ισχύος, χωρητικότητας και αποστάσεων μεταφοράς ιμάντα, βελτιώνοντας και αναπτύσσοντας σετ κυλίνδρων βαθιών αυλακώσεων διπλής σειράς σε σχήμα V διαφορετικού πλάτους για μεγιστοποίηση του συντελεστή τριβής αυξάνοντας τη γωνία. έως 30 μοίρες, και επιτρέποντας στην προς τα κάτω γωνία μεταφορέα να φτάσει τις -25 μοίρες, επιτρέποντας στη σειρά μεταφορικών ταινιών με απότομη γωνία προς τα πάνω να επιτύχει απαλή εκκίνηση και εξισορρόπηση φορτίου βελτιώνοντας παράλληλα την απόδοση κατά της αντίστροφης λειτουργίας. Σε αυτή τη βάση, η σχεδίαση σειράς των μεταφορικών ταινιών με απότομη γωνία προς τα πάνω έχει αναπτυχθεί περαιτέρω, αυξάνοντας το πλάτος του ιμάντα από 800 mm σε 1200 mm, ισχύ από 160 kW σε 1500 kW, απόσταση μεταφοράς σε πάνω από 1500 m, ταχύτητα ιμάντα από 2 m/s σε 3,15 m/s, χωρητικότητα από 30t/h σε 30m/h. περιεκτικότητα σε ακατέργαστο άνθρακα από 10% έως 20%.
Οριζόντιος περιστρεφόμενος μεταφορέας
Η Γαλλία, η πρώην Σοβιετική Ένωση, η Αυστρία, η Γερμανία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες αποδίδουν μεγάλη σημασία στη θεωρητική έρευνα και τη δοκιμή του οριζόντιου ιμάντα στροφής και έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλους τους τομείς της ζωής. Το 1963, η Γαλλία σχεδίασε και εγκατέστησε έναν οριζόντιο μεταφορικό ιμάντα περιστροφής για πρώτη φορά στο έργο του μετρό και οι κύριες παράμετροί του ήταν: απόσταση L=700m, ταχύτητα ιμάντα V=1,7 m/s, εύρος ζώνης B=800 mm, ακτίνα στροφής R=700m, ύψος ανύψωσης H=3m και κίνηση Qh=30 t/h=3. Το 1980, η Γαλλία τοποθέτησε έναν οριζόντιο ιμάντα στροφής για ένα ορυχείο και οι κύριες παράμετροί του ήταν: μήκος L=11,12km, υψομετρική διαφορά H=5,77m, μέγιστη κλίση 30%, και όγκος Q=560t/h για τη μεταφορά μεταλλεύματος νικελίου. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το μήκος των οριζόντιων μεταφορικών ταινιών περιστροφής που χρησιμοποιούνται στη Γαλλία αντιπροσωπεύει το 20% του συνολικού μήκους του κόσμου
Η έρευνα της Κίνας στον οριζόντιο μεταφορικό ιμάντα περιστροφής είναι παλαιότερη, αλλά η ανάπτυξη δεν είναι γρήγορη, ο κύριος λόγος είναι ότι οι χρήστες δεν γνωρίζουν αρκετά για το μοντέλο και δεν υπάρχει κανένα ώριμο παράδειγμα εφαρμογής στην Κίνα εκείνη την εποχή. Στη δεκαετία του '90 του 20ου αιώνα, η εγχώρια δοκιμαστική παραγωγή της συσκευής οριζόντιας γωνίας στροφής, ο μεταφορέας μέσω της επαναφόρτωσης της γωνιακής συσκευής για να αλλάξει την κατεύθυνση λειτουργίας, το μοντέλο εφαρμόστηκε με επιτυχία στο ανθρακωρυχείο. Τα ανθρακωρυχεία Taozhuang, Xiezhuang και Liangzhuang της Κίνας έχουν επίσης χρησιμοποιήσει μια σειρά από οριζόντιους μεταφορικούς ιμάντες στροφής και έχουν επιτύχει καλά οικονομικά οφέλη. Το 2001 εφαρμόστηκε ο οριζόντιος ιμάντας στροφής στην κατασκευή του έργου του μετρό, με μήκος σήραγγας 2000m, πολλαπλές στροφές και ελάχιστη οριζόντια ακτίνα κάμψης 360m. Οι κύριες παράμετροί του είναι: μήκος L = 2000m, όγκος B = 180 ~ 200 t/h, ταχύτητα V = 1,6 m / s, εύρος ζώνης B = 650 mm, πολλαπλές στροφές, το μηχάνημα λειτουργεί κανονικά.
