Απότομη γωνία προς τα πάνω και προς τα κάτω μεταφορέων ζώνης.
Αυτό το μοντέλο είναι ένα βασικό έργο του εθνικού "έβδομου πενταετούς σχεδίου", και η βασική του τεχνολογία, το "διπλής σειράς κλιμακωτό σετ σε σχήμα V", έχει κατοχυρωθεί με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μέχρι στιγμής έχουν τεθεί σε χρήση περισσότερες από 50 μονάδες, συμπεριλαμβανομένων 11 μονάδων με γωνία 25 μοίρες, 5 μονάδες με γωνίες 26 έως 28 βαθμών και 2 μονάδες με γωνία 30 μοίρες, σχηματίζοντας βασικά ένα τυποποιημένο προϊόν που βρίσκεται σε κύριο επίπεδο στο εσωτερικό του. Τα τελευταία χρόνια, με βάση την τρέχουσα κατάσταση των μεταφορέων των ζώνης σε εγχώρια ανθρακωρυχεία, πολλά ορυχεία άνθρακα ζήτησαν την προώθηση των απότομων μεταφορέων της ζώνης. Με βάση την επιτυχή ανάπτυξη των απότομων μεταφορέων της ζώνης προς τα πάνω, πραγματοποιήθηκε σχεδιασμός σειράς για να επεκταθεί το πεδίο χρήσης για να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικού πλάτους ζώνης, ισχύος, χωρητικότητας και αποστάσεων μεταφοράς, βελτιώνοντας και αναπτύσσοντας τη γωνιά της κυματισμού, με τη διαμάχη, την επένδυση, την επένδυση, την επένδυση, την επένδυση του κυλίνδρου, την αύξηση του ατόμου με διπλή σειρά, επεκτείνοντας το εύρος και τη γκάμα των κυλίνδρων και των ατόμων με τη διάθεση και την αίσθηση του Convening, Επιτρέποντας στη γωνία μεταφοράς προς τα κάτω να φτάσει -25 μοίρες, επιτρέποντας την απότομη σειρά μεταφορικών μεταφορικών ιμάντων προς τα πάνω να επιτύχει μαλακή εκκίνηση και εξισορρόπηση φορτίου, βελτιώνοντας ταυτόχρονα την αντι -αναστροφή της απόδοσης. Σε αυτή τη βάση, έχει αναπτυχθεί περαιτέρω ο σχεδιασμός των μεταφορέων προς τα πάνω της γωνίας, αυξάνοντας περαιτέρω το πλάτος του ιμάντα από 800mm έως 1200mm, ισχύ από 160 kW έως 1500 kW, απόσταση μεταφοράς σε πάνω από 1500m, ταχύτητα ζώνης από 2 m/s έως 3,15 m/s, χωρητικότητα από 300T/h έως 630t/h και επιτρέπει την υγρασία του πρώτου άνθρακα από 10% έως 20%.
Οριζόντιος μεταφορέας
Η Γαλλία, η πρώην Σοβιετική Ένωση, η Αυστρία, η Γερμανία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και άλλες χώρες αποδίδουν μεγάλη σημασία στη θεωρητική έρευνα και δοκιμή του οριζόντιου μεταφορέα της ζώνης και έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε όλα τα κοινωνικά στρώματα. Το 1963, η Γαλλία σχεδίασε και εγκατέστησε έναν οριζόντιο μεταφορέα ιμάντα στροφής για πρώτη φορά στο έργο του μετρό και οι κύριες παράμετροι του ήταν: απόσταση L = 700m, ταχύτητα ζώνης V = 1,7 m/s, εύρος ζώνης b = 800 mm, ακτίνα στροφής r = 700m, ύψος ανύψωσης h = 3m και q = 300 t/h. Το 1980, η Γαλλία έθεσε έναν οριζόντιο μεταφορέα ιμάντων για ένα ορυχείο και οι κύριες παράμετροι του ήταν: μήκος L = 11,12km, διαφορά ύψους H = 5,77m, μέγιστη κλίση 30%και όγκος q = 560t/h για μεταφορά νικελίου νικελίου. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, το μήκος των οριζόντιων μεταφορέων της ζώνης που χρησιμοποιούνται στη Γαλλία αντιπροσωπεύει το 20% του συνολικού μήκους του κόσμου
Η έρευνα της Κίνας σχετικά με τον οριζόντιο μεταφορέα της ζώνης είναι νωρίτερα, αλλά η ανάπτυξη δεν είναι γρήγορη, ο κύριος λόγος είναι ότι οι χρήστες δεν γνωρίζουν αρκετά για το μοντέλο και δεν υπάρχει κανένα ώριμο παράδειγμα εφαρμογής στην Κίνα εκείνη την εποχή. Στη δεκαετία του '90 του 20ου αιώνα, η εγχώρια δοκιμαστική παραγωγή της οριζόντιας συσκευής γωνίας στροφής, ο μεταφορέας μέσω της επαναφόρτωσης της γωνιακής συσκευής για να αλλάξει την κατεύθυνση λειτουργίας, το μοντέλο εφαρμόστηκε με επιτυχία στο ανθρακωρυχείο. Τα ορυχεία άνθρακα Taozhuang της Κίνας, Xiezhuang και Liangzhuang χρησιμοποίησαν επίσης έναν αριθμό οριζόντιων μεταφορέων και έχουν επιτύχει καλά οικονομικά οφέλη. Το 2001, ο οριζόντιος μεταφορέας της ζώνης στροφής εφαρμόστηκε στην κατασκευή του έργου του μετρό, με μήκος σήραγγας 2000 μέτρων, πολλαπλές στροφές και ελάχιστη οριζόντια ακτίνα κάμψης 360 μέτρων. Οι κύριες παράμετροι του είναι: μήκος L = 2000m, όγκος B = 180 ~ 200 T / h, ταχύτητα V = 1,6 m / s, εύρος ζώνης b = 650mm, πολλαπλές στροφές, το μηχάνημα λειτουργεί κανονικά.
