Στη σχεδίαση της συσκευής μετάδοσης κίνησης, χρησιμοποιούνται κυρίως σύνδεσμοι, και εδώ είναι μια σύντομη εισαγωγή σε αυτούς: οι σύνδεσμοι είναι κοινά χρησιμοποιούμενα εξαρτήματα στη μηχανική μετάδοση. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των δύο αξόνων και οι δύο άξονες δεν μπορούν να διαχωριστούν όταν το μηχάνημα λειτουργεί. Μόνο μετά τη διακοπή της λειτουργίας του μηχανήματος και την αποσυναρμολόγηση του συνδέσμου μπορούν να διαχωριστούν οι δύο άξονες.
Οι δύο άξονες που συνδέονται με τη σύζευξη συχνά δεν μπορούν να εξασφαλίσουν αυστηρή ευθυγράμμιση λόγω σφαλμάτων κατασκευής και εγκατάστασης, παραμόρφωσης μετά τη φόρτιση και την επίδραση των αλλαγών θερμοκρασίας, αλλά υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός σχετικής μετατόπισης. Αυτό απαιτεί ότι κατά το σχεδιασμό της ζεύξης, θα πρέπει να ληφθούν διάφορα διαφορετικά μέτρα από τη δομή ώστε να έχει την απόδοση προσαρμογής σε ένα ορισμένο εύρος σχετικής μετατόπισης.
Ανάλογα με το εάν υπάρχει η δυνατότητα αντιστάθμισης διαφόρων σχετικών μετατοπίσεων (δηλαδή, εάν η σύνδεση μπορεί να διατηρηθεί υπό την προϋπόθεση σχετικής μετατόπισης), οι σύνδεσμοι μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: άκαμπτους συνδέσμους (χωρίς ικανότητα αντιστάθμισης) και εύκαμπτους συνδέσμους (με δυνατότητα αντιστάθμισης). Οι εύκαμπτοι σύνδεσμοι μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: εύκαμπτους συνδέσμους με ανελαστικά στοιχεία και εύκαμπτους συνδέσμους με ελαστικά στοιχεία.
Άκαμπτοι σύνδεσμοι
Αυτός ο τύπος ζεύξης είναι τύπου χιτωνίου, τύπου σφιγκτήρα και τύπου φλάντζας. Ο σύνδεσμος φλάντζας είναι ένας συνδυασμός δύο μισών συνδέσμων με φλάντζα για μετάδοση κίνησης και ροπής. Ο σύνδεσμος φλάντζας μπορεί να είναι κατασκευασμένος από γκρι χυτοσίδηρο ή ανθρακούχο χάλυβα και ο χυτοσίδηρος ή ο ανθρακούχο χάλυβας θα πρέπει να χρησιμοποιείται για βαριά φορτία ή όταν η περιφερειακή ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 30 m/s. Επειδή η σύζευξη φλάντζας είναι μια άκαμπτη σύζευξη, δεν έχει τη δυνατότητα να αντισταθμίσει τη σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων, επομένως οι απαιτήσεις για την ουδετερότητα των δύο αξόνων είναι πολύ υψηλές. Όταν υπάρχει σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων, θα προκαλέσει πρόσθετο φορτίο στο μηχάνημα, το οποίο θα επιδεινώσει την κατάσταση εργασίας, που είναι και το βασικό του μειονέκτημα. Ωστόσο, λόγω της απλής δομής, του χαμηλού κόστους και της μεγάλης μετάδοσης ροπής, χρησιμοποιείται συχνά όταν η ταχύτητα είναι χαμηλή, δεν υπάρχει κρούση, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και το κεντράρισμα είναι καλό
Εύκαμπτοι σύνδεσμοι
(1) Εύκαμπτος σύνδεσμος χωρίς ελαστικά στοιχεία
Λόγω της ευελιξίας τους, αυτοί οι σύνδεσμοι αντισταθμίζουν τη σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων. Ωστόσο, επειδή δεν υπάρχουν ελαστικά στοιχεία, δεν μπορεί να μετριάσει και να μειώσει τους κραδασμούς. Συνήθως χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα: 1) Σύζευξη σταυρού ολισθητήρα
Η σύζευξη εγκάρσιας ολίσθησης αποτελείται από δύο ημι-σύζευξη με αυλακώσεις στην ακραία όψη και έναν ενδιάμεσο δίσκο με δόντια και στις δύο πλευρές. Δεδομένου ότι τα δόντια μπορούν να γλιστρήσουν στην αυλάκωση, η σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων μπορεί να αντισταθμιστεί κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία. Το υλικό αυτού του τμήματος ζεύξης μπορεί να κατασκευαστεί από χάλυβα 45 και η επιφάνεια εργασίας πρέπει να υποβληθεί σε θερμική επεξεργασία για να βελτιωθεί η σκληρότητά της. Ο χάλυβας Q275 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για χαμηλότερες απαιτήσεις χωρίς θερμική επεξεργασία. Για να μειωθεί η τριβή και η ζημιά, θα πρέπει να εγχυθεί λάδι από την οπή λαδιού του ενδιάμεσου δίσκου για λίπανση
Επειδή η ημισύζευξη και ο μεσαίος δίσκος σχηματίζουν ένα κινούμενο ζεύγος, η σχετική περιστροφή δεν μπορεί να συμβεί, επομένως η γωνιακή ταχύτητα του κινητήριου άξονα και του κινητήριου άξονα πρέπει να είναι ίση. Ωστόσο, όταν εργάζεστε με σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων, ο ενδιάμεσος δίσκος θα δημιουργήσει μια μεγάλη φυγόκεντρη δύναμη, αυξάνοντας έτσι το δυναμικό φορτίο και τη φθορά. Επομένως, πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα εργασίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή.
2) Σύζευξη ολισθητήρα
Αυτή η σύζευξη είναι παρόμοια με τη σύζευξη εγκάρσιας ολίσθησης, με τη διαφορά ότι οι αυλακώσεις στις δύο πλευρές της μισής ζεύξης είναι φαρδιές και ο αρχικός μεσαίος δίσκος έχει αλλάξει σε τετράγωνη ολίσθηση χωρίς δόντια και στις δύο πλευρές και είναι συνήθως κατασκευασμένος από υφασμάτινο βακελίτη. Λόγω της μειωμένης μάζας της ενδιάμεσης ολίσθησης, έχει υψηλή οριακή ταχύτητα. Ο μεσαίος ολισθητήρας μπορεί επίσης να είναι κατασκευασμένος από νάιλον 6 και να είναι κατασκευασμένος με μικρή ποσότητα γραφίτη ή δισουλφίδιο μολυβδαινίου έτσι ώστε να μπορεί να αυτολιπαίνεται όταν χρησιμοποιείται. Αυτός ο σύνδεσμος έχει απλή δομή και συμπαγές μέγεθος και είναι κατάλληλος για μικρή ισχύ, υψηλή ταχύτητα χωρίς σοβαρές κρούσεις. Σύμφωνα με την επιλογή των διαφόρων παραμέτρων, η σύζευξη που επιλέγεται σε αυτό το σχέδιο είναι μια σύζευξη εγκάρσιας ολίσθησης. Ο σταυρός ολισθηρός σύνδεσμος είναι ένας σύνδεσμος που χρησιμοποιεί τον μεσαίο ολισθητήρα για να ολισθαίνει στην αντίστοιχη ακτινωτή αυλάκωση στην ακραία επιφάνεια του ημισύζευξης και στις δύο πλευρές για να πραγματοποιήσει τη σύνδεση των δύο μισών του συνδέσμου. Αποτελείται από δύο ημι-σύζευξη με αυλακώσεις στην ακραία όψη και έναν ενδιάμεσο δίσκο με δόντια και στις δύο πλευρές. Δεδομένου ότι τα δόντια μπορούν να γλιστρήσουν στην αυλάκωση, η σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων μπορεί να αντισταθμιστεί κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία. Η σύζευξη σταυρωτού ολισθητήρα χρησιμοποιείται συχνά σε γενικούς κινητήρες, γενικά χρησιμοποιείται για μετάδοση με ταχύτητα 250 rmin, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και δεν υπάρχει βίαιη πρόσκρουση. Ένας μεταφορικός ιμάντας που συμμορφώνεται με το σχέδιο αυτού του άρθρου.
