Στο σχεδιασμό της συσκευής κίνησης, χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον οι συζεύξεις και εδώ είναι μια σύντομη εισαγωγή σε αυτές: οι συνδέσεις χρησιμοποιούνται συνήθως εξαρτήματα στη μηχανική μετάδοση. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των δύο άξονων και οι δύο άξονες δεν μπορούν να διαχωριστούν όταν λειτουργεί το μηχάνημα. Μόνο μετά τη διακοπή του μηχανήματος και η σύζευξη έχει αποσυναρμολογηθεί μπορεί να διαχωριστεί οι δύο άξονες.
Οι δύο άξονες που συνδέονται με τη σύζευξη συχνά δεν μπορούν να εξασφαλίσουν αυστηρή ευθυγράμμιση λόγω των σφαλμάτων κατασκευής και εγκατάστασης, παραμόρφωσης μετά από φόρτωση και επιρροή των μεταβολών της θερμοκρασίας, αλλά υπάρχει ένας ορισμένος βαθμός σχετικής μετατόπισης. Αυτό απαιτεί ότι κατά το σχεδιασμό της σύζευξης, πρέπει να ληφθούν διάφορα διαφορετικά μέτρα από τη δομή για να γίνει η απόδοση της προσαρμογής σε ένα συγκεκριμένο φάσμα σχετικής μετατόπισης.
Σύμφωνα με το αν υπάρχει η δυνατότητα αντιστάθμισης για διάφορες σχετικές μετατοπίσεις (δηλαδή, αν η σύνδεση μπορεί να διατηρηθεί υπό την προϋπόθεση της σχετικής μετατόπισης), οι συνδέσεις μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: άκαμπτες συνδέσεις (χωρίς ικανότητα αντιστάθμισης) και ευέλικτες συνδέσεις (με ικανότητα αποζημίωσης). Οι ευέλικτες συζεύξεις μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: ευέλικτες συζεύξεις με ανελαστικά στοιχεία και ευέλικτες συζεύξεις με ελαστικά στοιχεία.
Άκαμπτες συζεύξεις
Αυτός ο τύπος σύζευξης είναι ο τύπος μανικιών, ο τύπος σφιγκτήρα και ο τύπος φλάντζας. Η σύζευξη φλάντζας είναι ένας συνδυασμός δύο φλαντζών μισών συζεύξεων για τη μετάδοση κίνησης και ροπής. Η σύζευξη φλάντζας μπορεί να κατασκευαστεί από γκρίζο χυτοσίδηρο ή χάλυβα ανθρακούχου και ο χυτοσίδηρος ή ο ανθρακούχος χάλυβα θα πρέπει να χρησιμοποιείται για βαριά φορτία ή όταν η περιφερειακή ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 30m/s. Επειδή η σύζευξη φλάντζας είναι μια άκαμπτη σύζευξη, δεν έχει την ικανότητα αντιστάθμισης της σχετικής μετατόπισης των δύο αξόνων, έτσι ώστε οι απαιτήσεις για την ουδετερότητα των δύο αξόνων είναι πολύ υψηλές. Όταν υπάρχει σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων, θα προκαλέσει επιπλέον φορτίο στο μηχάνημα, το οποίο θα επιδεινώσει την κατάσταση εργασίας, η οποία είναι το κύριο μειονέκτημα του. Ωστόσο, λόγω της απλής δομής, του χαμηλού κόστους και της μεγάλης μετάδοσης ροπής, χρησιμοποιείται συχνά όταν η ταχύτητα είναι χαμηλή, δεν υπάρχει αντίκτυπο, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και η κεντραρίσματα είναι καλή
Ευέλικτες συζεύξεις
(1) Ευέλικτη σύζευξη χωρίς ελαστικά στοιχεία
Λόγω της ευελιξίας τους, αυτές οι συνδέσεις αντισταθμίζουν τη σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων. Ωστόσο, επειδή δεν υπάρχουν ελαστικά στοιχεία, δεν μπορεί να μαξιλάρι και να μειώσει τις δονήσεις. Χρησιμοποιούνται συνήθως τα παρακάτω: 1) Σύζευξη διασταυρούμενου ολισθητήρα
Η σύζευξη διασταυρούμενης ολίσθησης αποτελείται από δύο ημι-συζεύξεις με αυλακώσεις στην άκρη και έναν ενδιάμεσο δίσκο με δόντια και στις δύο πλευρές. Δεδομένου ότι τα δόντια μπορούν να γλιστρήσουν στην αυλάκωση, η σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων μπορεί να αντισταθμιστεί κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της λειτουργίας. Το υλικό αυτού του τμήματος σύζευξης μπορεί να κατασκευαστεί από 45 χάλυβα και η επιφάνεια εργασίας πρέπει να υποβληθεί σε θεραπεία θερμότητας για να βελτιώσει τη σκληρότητα του. Το Q275 χάλυβα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για χαμηλότερες απαιτήσεις χωρίς θερμική επεξεργασία. Προκειμένου να μειωθεί η τριβή και η ζημιά, το λάδι πρέπει να εγχυθεί από την οπή λαδιού του ενδιάμεσου δίσκου για λίπανση
Επειδή η ημι-συζεύθοντας και ο μεσαίος δίσκος σχηματίζουν ένα κινούμενο ζεύγος, η σχετική περιστροφή δεν μπορεί να συμβεί, οπότε η γωνιακή ταχύτητα του άξονα οδήγησης και ο κατευθυνόμενος άξονας θα πρέπει να είναι ίση. Ωστόσο, όταν εργάζεστε με σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο άξονων, ο ενδιάμεσος δίσκος θα δημιουργήσει μια μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη, αυξάνοντας έτσι το δυναμικό φορτίο και τη φθορά. Επομένως, πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα εργασίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή.
2) Σύζευξη ολίσθησης
Αυτή η σύζευξη είναι παρόμοια με τη σύζευξη διασταυρούμενης ολίσθησης, εκτός από το ότι οι αυλακώσεις στις δύο πλευρές της μισής σύζευξης είναι ευρείες και ο αρχικός μεσαίος δίσκος μεταβάλλεται σε μια τετράγωνη διαφάνεια χωρίς δόντια και στις δύο πλευρές και συνήθως είναι κατασκευασμένο από πανί Bakelite. Λόγω της μειωμένης μάζας της ενδιάμεσης διαφάνειας, έχει υψηλή ταχύτητα. Το μεσαίο ρυθμιστικό μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από νάιλον 6 και να διαμορφωθεί με μικρή ποσότητα δισουλφιδίου γραφίτη ή μολυβδαινίου έτσι ώστε να μπορεί να είναι αυτο-καθυστέρηση όταν χρησιμοποιείται. Αυτή η σύζευξη έχει μια απλή δομή και συμπαγές μέγεθος και είναι κατάλληλη για μικρή ισχύ, υψηλή ταχύτητα χωρίς σοβαρή επίδραση. Σύμφωνα με την επιλογή διαφόρων παραμέτρων, η σύζευξη που επιλέχθηκε σε αυτό το σχέδιο είναι μια διασταυρούμενη σύζευξη. Η σύζευξη σταυροειδούς ρυθμιστή είναι μια σύζευξη που χρησιμοποιεί το μεσαίο ρυθμιστικό για να γλιστρήσει στην αντίστοιχη ακτινική αυλάκωση στην άκρη της μισής σύζευξης και στις δύο πλευρές για να συνειδητοποιήσει τη σύνδεση των δύο μισών της σύζευξης. Αποτελείται από δύο μισές συζεύξεις με αυλάκια στην άκρη και ένα ενδιάμεσο δίσκο με δόντια και στις δύο πλευρές. Δεδομένου ότι τα δόντια μπορούν να γλιστρήσουν στην αυλάκωση, η σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων μπορεί να αντισταθμιστεί κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της λειτουργίας. Η σύζευξη σταυροειδούς ρυθμιστή χρησιμοποιείται συχνά σε General Motors, που χρησιμοποιείται γενικά για μετάδοση με ταχύτητα 250rmin, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και δεν υπάρχει βίαιη επίδραση. Ένας μεταφορέας ζώνης που συμμορφώνεται με το σχεδιασμό αυτού του άρθρου.
