Λόγω της ποικιλίας των τύπων κυλίνδρων μεταφοράς, υπάρχουν πολλά προβλήματα κατά το σχεδιασμό των κυλίνδρων.
Τα κύρια προβλήματα είναι:
1) Υπάρχουν πολλά είδη παλετών προϊόντων στην αγορά τώρα, και η δομή και τα υλικά παραγωγής είναι διαφορετικά, με αποτέλεσμα μεγάλες διαφορές στην απόδοση και η καλή απόδοση της παλέτας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 10 χρόνια. Οι κακές εκτέλεσης μπορούν να τρέξουν μόνο για λίγες μέρες. Οι τιμές ποικίλλουν ευρέως, που κυμαίνονται από χιλιάδες έως εκατοντάδες δολάρια. Πώς να επιλέξετε ένα idler με λογική τιμή και καλή απόδοση είναι το πρώτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι χρήστες.
2) Πώς να κανονίσετε λογικά το Idler στη δομή του μεταφορέα είναι επίσης ένα πρόβλημα που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Ο αριθμός των idlers επηρεάζει άμεσα την απόδοση μεταφοράς και το λειτουργικό κόστος ολόκληρου του μηχανήματος. Στο σχεδιασμό, είναι απαραίτητο να επιλέξετε εύλογα την απόσταση των κυλίνδρων και να ελαχιστοποιήσετε τον αριθμό των κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται με βάση την εξασφάλιση της απόδοσης μεταφοράς, έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος ολόκληρου του μηχανήματος και να μειωθεί τα έξοδα, ώστε να βελτιωθεί τα οικονομικά οφέλη. Προς το παρόν, δεν υπάρχει ενοποιημένο διεθνές πρότυπο και κάθε χώρα χρησιμοποιεί το δικό της πρότυπο, αλλά η διάρκεια ζωής είναι πάνω από 20.000 ώρες. Τρέχοντας συντελεστή αντίστασης. Προσδιορίζονται από τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος, διαφορετικά συστήματα έχουν διαφορετικούς συντελεστές αντίστασης λειτουργίας.
(3) Βάρος κυλίνδρων. Το βάρος του σχετίζεται άμεσα με την απόδοση ολόκληρου του μηχανήματος.
Παρόλο που η δομή του κυλίνδρου είναι σχετικά απλή, ο κύλινδρος που σχεδιάστηκε επί του παρόντος δεν πληροί τις τυπικές απαιτήσεις που ορίζονται από το κράτος και οι δείκτες που εξετάζονται στο σχεδιασμό είναι ανεπαρκείς, όπως ο συντελεστής αντίστασης λειτουργίας σπάνια εξετάζεται. Ως εκ τούτου, όταν χρησιμοποιείται, είναι εύκολο να αποτύχει και να προκαλέσει ατυχήματα, με αποτέλεσμα σχετικά μεγάλες οικονομικές απώλειες. Αυτό απαιτεί από τους σχεδιαστές να βελτιώσουν την ολοκληρωμένη απόδοση του μεταφορέα, εστιάζοντας σε βασικές τεχνολογίες, όπως η τεχνολογία εκκίνησης, η τεχνολογία πέδησης, η τεχνολογία αυτόματης τάνυσης και η ταχεία τεχνολογία αυτο-μετακίνησης στην ουρά, ώστε να βελτιωθεί η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κύλινδρου και να μειώσουν τον συντελεστή αντίστασης.
