Λόγω της ποικιλίας των τύπων κυλίνδρων μεταφοράς, υπάρχουν πολλά προβλήματα κατά το σχεδιασμό των κυλίνδρων.
Τα κύρια προβλήματα είναι:
1) Υπάρχουν πολλά είδη προϊόντων παλετών στην αγορά τώρακαι η δομή και τα υλικά κατασκευής είναι διαφορετικά, με αποτέλεσμα μεγάλες διαφορές στην απόδοση και η καλή απόδοση της παλέτας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 10 χρόνια. Οι ρελαντί με κακή απόδοση μπορούν να λειτουργήσουν μόνο για λίγες ημέρες. Οι τιμές ποικίλλουν ευρέως, που κυμαίνονται από χιλιάδες έως εκατοντάδες δολάρια. Πώς να επιλέξετε ένα ρελαντί με λογική τιμή και καλή απόδοση είναι το πρώτο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι χρήστες.
2) Η εύλογη διάταξη του ρελαντί στη δομή του μεταφορέα είναι επίσης ένα πρόβλημα που πρέπει να ληφθεί υπόψη. Ο αριθμός των ρελαντί επηρεάζει άμεσα την απόδοση μεταφοράς και το κόστος λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος. Στο σχεδιασμό, είναι απαραίτητο να επιλέξετε εύλογα την απόσταση των κυλίνδρων και να ελαχιστοποιήσετε τον αριθμό των κυλίνδρων που χρησιμοποιούνται με βάση τη διασφάλιση της απόδοσης μεταφοράς, έτσι ώστε να μειωθεί το κόστος ολόκληρου του μηχανήματος και να μειωθεί το κόστος, ώστε να βελτιωθούν τα οικονομικά οφέλη. Προς το παρόν, δεν υπάρχει ενοποιημένο διεθνές πρότυπο και κάθε χώρα χρησιμοποιεί το δικό της πρότυπο, αλλά η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη από 20.000 ώρες. Συντελεστής αντίστασης τρεξίματος. Καθορισμένα από τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος, διαφορετικά συστήματα έχουν διαφορετικούς συντελεστές αντίστασης λειτουργίας.
(3) Βάρος κυλίνδρου. Το βάρος του σχετίζεται άμεσα με την απόδοση ολόκληρου του μηχανήματος.
Αν και η δομή του κυλίνδρου είναι σχετικά απλή, ο κύλινδρος που σχεδιάζεται επί του παρόντος δεν πληροί τις τυπικές απαιτήσεις που ορίζει το κράτος και οι δείκτες που λαμβάνονται υπόψη στο σχέδιο είναι ανεπαρκείς, όπως ο συντελεστής αντίστασης λειτουργίας σπάνια λαμβάνεται υπόψη. Επομένως, όταν χρησιμοποιείται, είναι εύκολο να αστοχήσει και να προκαλέσει ατυχήματα, με αποτέλεσμα σχετικά μεγάλες οικονομικές απώλειες. Αυτό απαιτεί από τους σχεδιαστές να βελτιώσουν την ολοκληρωμένη απόδοση του μεταφορέα, εστιάζοντας σε βασικές τεχνολογίες όπως η τεχνολογία εκκίνησης, η τεχνολογία πέδησης, η τεχνολογία αυτόματης τάνυσης και η τεχνολογία γρήγορης αυτοκίνησης στην ουρά, ώστε να βελτιωθεί η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου και να μειωθεί ο συντελεστής αντίστασης λειτουργίας.
