Ο κύλινδρος είναι κατεστραμμένος για τους εξής λόγους:
1. Η αντίσταση τριβής μεταξύ του κυλίνδρου και του μεταφορικού ιμάντα είναι πολύ μεγάλη.
2. Η κατεύθυνση κίνησης του μεταφορικού ιμάντα και η φορά περιστροφής του κυλίνδρου έχουν γωνία εκτροπής και δημιουργείται η αντίσταση τριβής εκτροπής, η οποία οδηγεί στη φθορά του κυλίνδρου.
3. Όταν ο μεταφορέας λειτουργεί σε κακό περιβάλλον, ο κύλινδρος θα έχει τριβή με τον άνθρακα και τη βρωμιά και τελικά θα οδηγήσει στη φθορά του κυλίνδρου.
Προφυλάξεις για την αποφυγή ζημιάς του κυλίνδρου:
1. Είναι απαραίτητο να τακτοποιήσετε τη διάταξη των κυλίνδρων εύλογα σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες, όπως οι συνθήκες εργασίας και η ικανότητα μεταφοράς, ώστε να αποφευχθεί το φαινόμενο της υπερβολικής τοπικής δύναμης στους κυλίνδρους.
2. Είναι απαραίτητο να ελαχιστοποιηθεί η απόσταση μεταξύ των κυλίνδρων κυρτού τόξου και να αυξηθεί ο αριθμός των κυλίνδρων, έτσι ώστε να μειωθεί η δύναμη ενός μόνο κυλίνδρου. Στο τμήμα κυρτού τόξου, η απόσταση των ρελαντί είναι γενικά ρυθμισμένη στο 1/2 της κανονικής απόστασης, αλλά όταν το φορτίο είναι μεγάλο εδώ, αυτή η απόσταση μπορεί να μειωθεί περαιτέρω ή μπορεί να αντικατασταθεί ένα ρελαντί μεγαλύτερης προδιαγραφής.
3. Αφού προσδιοριστεί η μορφή, η απόσταση, η μορφή του ιμάντα μεταφοράς και η ταχύτητα του ιμάντα των κυλίνδρων, είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην περιοχή τοπικής αντήχησης για να ληφθούν μέτρα κατά του συντονισμού για να αποφευχθεί η παραμόρφωση των κυλίνδρων που προκαλείται από συντονισμό.
