Νέα

Το τμήμα ισχύος του μεταφορέα του ιμάντα αποτελείται από έναν κινητήρα κλουβιών Series Series, μια ζεύξη υγρού (ή μια ελαστική σύζευξη άνθρακα δαμάσκηνου), ένα μειωτήρα, ένα ZL ελαστικό σύνδεσμο ακτίνων-δοντιών-δόντι, ένα φρένο (backstop) κ.λπ., τα οποία εγκαθίστανται στο πλαίσιο κίνησης.

Η γωνία μεταξύ της επιφανειακής γραμμής και του οριζόντιου επιπέδου ονομάζεται γωνία δυναμικής στοίβαξης)

Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, ο μεταφορέας του ιμάντα αποτελείται κυρίως από διάφορα μέρη, όπως ο ιμάντας, ο κύλινδρος κιβωτίου ταχυτήτων, η συσκευή τάνυσης, το πλαίσιο κυλίνδρων και η συσκευή μετάδοσης

Κατά τη διαδικασία κοπής του χαλύβδινου σωλήνα, εκτός από τη διασφάλιση ότι το μήκος του κελύφους του κυλίνδρου ελέγχεται εντός του καθορισμένου εύρους, είναι επίσης απαραίτητο να εξασφαλιστεί η γωνία λοξοτομίας. Η ανομοιογενής λοξοτομία της μηχανής κοπής σωλήνων θα προκαλέσει τη στάση του αυτοκινήτου να μην βρίσκεται στο κέντρο του κελύφους κυλίνδρου, με αποτέλεσμα την αύξηση της ακτινικής εκχύλισης του κυλίνδρου. Εάν το μήκος του κελύφους είναι μεγαλύτερο από τις απαιτήσεις του σχεδίου, το μέγεθος του κελύφους του κυλίνδρου θα μειωθεί όταν η κεφαλή του άξονα προεξέχει, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει την τοποθέτηση του κυλίνδρου στο πλαίσιο κυλίνδρου.

Στο σχεδιασμό της συσκευής κίνησης, χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον οι συζεύξεις και εδώ είναι μια σύντομη εισαγωγή σε αυτές: οι συνδέσεις χρησιμοποιούνται συνήθως εξαρτήματα στη μηχανική μετάδοση. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των δύο άξονων και οι δύο άξονες δεν μπορούν να διαχωριστούν όταν λειτουργεί το μηχάνημα. Μόνο μετά τη διακοπή του μηχανήματος και η σύζευξη έχει αποσυναρμολογηθεί μπορεί να διαχωριστεί οι δύο άξονες.

Ο μεταφορέας του ιμάντα, γνωστός και ως μεταφορέας ιμάντα, είναι το κύριο συστατικό του μεταφορικού ιμάντα, γνωστό και ως ιμάντα και ο μεταφορικός ιμάντας διπλασιάζεται ως μηχανισμός πρόσφυσης και μηχανισμός εδράνου.